随着专线物流企业数量的不断增长，业内的竞争也日趋激烈。面对这一市场环境，各家物流企业做出了自己的应对，率先开拓东南亚物流市场。
目前中国到越南的主要边境贸易口岸有广西的东兴口岸（防城港）、友谊关凭祥口岸、云南的河口口岸，国内的车子进入越南，一般不会超过几十公里，就需要换成越南的车头和司机，出境车辆一般只能一名司机出境（越南不认中国驾照，在向有关机构申请办理后才能转换成越南驾照）。
越南从北到南有2400多公里，一般的卡车却需要三天三夜才能跑完，因为目前越南只有一条高速公路，即河内至海防的高速公路，全长104公里，2015年12月才正式全线开通。越南其他的普通道路大多是双向二车道，车速高只能跑到60km/h。
随着大量外资的涌入，东南亚国家这几年的发展速度很快。对于物流企业而言，随着国内物流行业竞争的加剧，OTL迎合“一路一带”政策，走出去也是一条不错的道路，同时在运输形式上，也不妨考虑一下卡车跨境运输的便利性，既可以为客户提供更多的选择，也可以拓展自己的经营领域。
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